Топ 10 главных проблем в отрасли грузоперевозок на 2019 год.
Американский институт транспортных исследований (ATRI) опубликовал свой ежегодный список важнейших проблем, стоящих перед индустрией грузоперевозок.
Список ATRI «Критические проблемы в автомобильной промышленности — 2019» был составлен с использованием более 2000 ответов на опросы как автоперевозчиков, так и водителей коммерческих транспортных средств.
Несмотря на то, что часы продолжительности обслуживания и проблемы с нехваткой водителей оставались на вершине списка в течение нескольких лет, в списке ATRI впервые появились две новые проблемы с грузоперевозками — компенсация водителя и задержка / задержка на объектах обслуживания клиентов.
Вы можете просмотреть рейтинг 2019 ниже.
10. Экономика. Согласно ATRI, некоторые факторы заставляют дальнобойщиков беспокоиться о том, как упадок в экономике США может повлиять на грузоперевозки.
9. Транспортная инфраструктура / Перегрузка / Финансирование — проще говоря, плохие дороги усложняют жизнь дальнобойщикам. ATRI говорит, что «плохо обслуживаемые дороги и пробки на дорогах приводят к износу транспортных средств, отработанному топливу и увеличению выбросов».
8. Соблюдение правил, безопасность и ответственность в дорожном движении.
7. Мандат электронного регистрационного устройства — это был критически важный вопрос № 1 в 2016 году. На данный момент 16 декабря 2019 года является крайним сроком перехода флотов с устаревших устройств AOBRD на одобренные FMCSA ELD.
6. Удержание водителей. Удержание водителей сократилось с № 3 в списке в 2018 году до № 6 в списке в 2019 году.
5. Стоянка для грузовиков — эта давняя проблема в отрасли грузовых перевозок «создает опасную и дорогостоящую дилемму для водителей грузовиков, которые часто вынуждены выходить за рамки допустимых правил HOS или парковаться в не назначенных и, во многих случаях, небезопасных местах», ATRI говорит.
4. Задержание / задержка на объектах обслуживания клиентов. Это первый раз, когда эта критическая проблема попала в десятку важных ATRI.
3. Компенсация водителя. Впервые в истории опроса компенсация водителя появилась в списке. ATRI указывает, что автопарки значительно увеличили заработную плату водителей, но многие водители по-прежнему считают, что их заработная плата не поспевает за инфляцией.
2. Часы работы -правила продолжительности службы остаются на втором месте в рейтинге второй год подряд. Это неудивительно, когда год, в течение которого FMCSA представила долгожданное «Предварительное уведомление о предлагаемом нормотворчестве», который может изменить такие противоречивые требования, как 30-минутный перерыв на отдых и предоставление спального места для отдыха.
1. Нехватка водителей. Хотя многие группы, такие как OOIDA, говорят, что нехватка водителей действительно является проблемой удержания водителя и оплаты, проблема, тем не менее, достигла вершины рейтинга ATRI третий год подряд. ATRI говорит, что «несмотря на несколько более объемный рынок грузовых перевозок в 2019 году по сравнению с 2018 годом, спрос на квалифицированных водителей по-прежнему высок, и автопарки предпринимают ряд подходов для смягчения проблем с набором персонала.
«Хотя 2018 год был невероятным годом для грузоперевозок, в 2019 году мы столкнулись с некоторыми проблемами, и, безусловно, поиск и удержание квалифицированных водителей остается на вершине списка для нашей отрасли», — заявил Барри Поттл, председатель и президент ATA Pottle’s Transportation. «Анализ ATRI показывает взаимосвязанность этих важнейших проблем и показывают, каким образом мы должны двигаться вперед».
13 Октября 2019