7 выводов из последнего исследования о работе водителя грузовика
В американской отрасли грузоперевозок по-прежнему остро стоит вопрос о нехватке водителей, особенно дальнобойщиков. Это в сравнении с тем количеством грузов, которое необходимо перевезти, и этот дефицит может усугубиться в ближайшие годы.
Это обзор последних исследований, опубликованных в среду, 24 июля, Американскими ассоциациями грузоперевозок.
Вот к каким выводам они пришли:
Вывод № 1: Ожидается, что в этом году в отрасли не хватит 59 500 водителей. Для сравнения, в 2018 году не хватило около 60 800 водителей.
Ожидается, что в этом году дефицит спадёт, поскольку экономика претерпевает упадок. И вместе с тем возможности трудоустройства постоянно увеличиваются.
Вывод № 2: Ожидается, что нехватка водителей будет продолжаться как минимум в течение следующих 10 лет. Если ситуация не изменится, к 2028 году дефицит может увеличиться до 160 000 человек.
Вывод № 3: Оплата водителя будет увеличиваться до тех пор, пока существует дефицит. Прошлогодний грузовой бум и спрос на водителей, которые сопровождали его, побудили многие компании увеличить оплату, ввести гарантированную минимальную еженедельную оплату, предложить более крупные бонусы при и увеличить пакет льгот.
Вывод № 4: Возраст среднего американского дальнобойщика не уменьшается. Исследования показывают, что средний возраст нанимаемых водителей составляет 46 лет.
Вывод № 5: Грузоперевозки остаются делом мужчин. Перевозчики изо всех сил пытались принять на работу женщин. В отчетах говорится, что процентное количество женщин составляет всего 4,5% за последние 18 лет. Для сравнения, женщины составляют около 47% всей рабочей силы в США.
Вывод № 6: Промышленность наняла больше водителей из сексуальных меньшинств. Их количество увеличилось почти на 14 процентов за последние 18 лет.
Вывод № 7: Грузоперевозки — это не работа для всех. Как известно большинству водителей, жить вдали от дома, часто неделями, -обычное дело, а это не то, чего хотят многие люди от своей работы. Поэтому сейчас компании выступают за то, чтобы нанимать водителей в возрасте до 21 года. «Это возраст, когда во многих случаях, — говорится в отчете, — человек не возражает против того, чтобы быть в дороге, прежде чем заводить семью».