Федеральное управление безопасности автотранспортных средств (FMCSA) рассматривает предложение об изменении требований к зрению, применимых для водителей грузовиков, с целью «расширения возможностей трудоустройства».
В уведомлении о предлагаемых правилах, опубликованном 12 января, FMCSA обнародовал план по созданию нового стандарта зрения как части физической квалификации, необходимой для управления межгосударственными коммерческими автотранспортными средствами.
План агентства позволит «человеку, который не может соответствовать ни текущим стандартам остроты зрения вдаль, ни стандарту поля зрения, ни обоим, на один глаз получить физическую квалификацию для работы с CMV в межгосударственной торговле в определенных условиях».
В предложении предлагается отменить текущее требование к слабовидящим тракдрайверам, заключающееся в работе в течение 3-х лет «внутригосударственного вождения с частичной потерей зрения», чтобы иметь право на международное вождение. Вместо этого водители с потерей зрения должны пройти дорожное испытание, проводимое перевозчиком, чтобы продемонстрировать, что они могут безопасно управлять CMV.
Согласно предложению, дорожный тест не будет требоваться для тех, кто имеет 3 года опыта вождения CMV внутри штата или между штатами с нарушением зрения, имеет действующее федеральное освобождение или имеет медицинское свидетельство, поскольку эти документы подтверждают, что эти люди уже доказали своё умение безопасно работать с частичной потерей зрения.
FMCSA предполагает, что не будет никакого отрицательного воздействия на безопасность на дороге из-за зрения человека. То есть, как только зрение человека стабилизируется и человек адаптировался к изменению зрения и компенсировал его, потеря зрения вряд ли будет играть значительную роль в том, сможет ли человек безопасно управлять грузовиком.
Новый стандарт зрения, изложенный в FMCSA, потребует, чтобы люди имели остроту дальнего зрения в лучшем глазу не менее 20/40 (по Снеллену) (с корректирующими линзами или без них) и поле зрения не менее 70 градусов по горизонтальному меридиану; способность распознавать цвета светофоров и устройств, показывающих стандартные красный, зеленый и желтый цвета; стабильность зрения; и достаточно времени, чтобы адаптироваться и компенсировать изменение зрения. Агентство считает, что те, кто может соответствовать этим стандартам, не создадут повышенного риска травм себе или другим.
12 января 2021