Министерство транспорта США (USDOT) готовится к транспортировке вакцины после того, как она будет одобрена Управлением по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов (FDA).
Во время экстренной интернет-трансляции 1 декабря Консультативный комитет по практике иммунизации (ACIP) провел виртуальное открытое собрание, целью которого было проголосовать, кто первым получит вакцину против нового коронавируса. В результате голосования (13 голосов против 1) комитет согласился с тем, что медицинский персонал и пациенты учреждений долгосрочного ухода должны первыми получить вакцину на этапе распределения 1a; вторыми на этапе распределения 1b – работники служб жизнеобеспечения, такиr как работники транспортной отрасли.
ACIP описал распределение вакцины против COVID-19 в трех группах:
- Фаза 1а: Медицинский персонал и жители учреждений длительного ухода.
- Фаза 1b: работники служб жизнеобеспечения.
- Фаза 1c: взрослые с заболеваниями высокого риска и взрослые старше 65 лет.
По данным Associated Press, хотя рекомендации не являются обязательными, в прошлом они определяли объем и финансирование программ вакцинации в США.
Председатель ACIP Хосе Ромеро сообщил, что окончательные решения по распределению вакцины на первой фазе будут приниматься властями штата, если они решат следовать федеральным руководящим принципам. Власти штата встречаются крайним сроком в пятницу 4 декабря для размещения первоначальных заказов на вакцину Pfizer и проверки того, куда вакцина должна быть доставлена.
Единственным членом комитета, выступившим против этой рекомендации, была Хелен Талбот, специалист по инфекционным заболеваниям из Университета Вандербильта, которая перед голосованием выразила недоверие к включению жителей учреждения длительного ухода в группу фазы 1а, так как вакцина не была изучена в этой конкретной группы людей.
Фаза 1b
1 декабря Американские ассоциации грузоперевозок (ATA) направили письма в Белый дом, ACIP, избранному президенту Джо Байдену и в Национальную ассоциацию губернаторов, призывая их помнить о важном статусе автотранспортной отрасли в процессе разработки национальной стратегии распределения вакцин должностными лицами, таким образом попросив включить персонал автотранспортной отрасли в ряды приоритетного доступа вместе с другими работниками служб жизнеобеспечения.
В августе 2020 года Агентство по кибербезопасности и безопасности инфраструктуры обновило свое Руководство по работе с критически важной инфраструктурой версии 4.0, в котором содержится руководство о том, как юрисдикции и владельцы критически важной инфраструктуры могут расставить приоритеты в отношении способности основных сотрудников безопасно работать при поддержке текущих операций инфраструктуры по всей стране.
Версия 4.0, в которой определены 16 важнейших секторов инфраструктуры, определяет тех работников, которым требуются специальные стратегии управления рисками для обеспечения их безопасной работы. Его также можно использовать для начала планирования и подготовки к распределению ограниченных ресурсов, используемых для защиты основных работников от COVID-19.
«Способность нашей страны успешно противостоять пандемии COVID-19 зависит от устойчивости и целостности наших транспортных сетей», — написал в письмах Билл Салливан, исполнительный вице-президент ATA по консультационным вопросам. «Транспортная отрасль гордится тем, что играет огромную роль в усилиях по реагированию на COVID-19 и восстановлению, и мы просим вас учитывать характер рабочей силы грузовиков при реализации планов по распространению вакцины. Как мы видели в начале пандемии, когда линии снабжения нарушаются, последствия быстро наступают».
Чтобы избежать этих последствий, Министерство транспорта США в настоящее время готовится к безопасной транспортировке вакцины COVID-19 после того, как Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов одобрит вакцину.
«Департамент заложил основу для безопасной транспортировки вакцины COVID-19 и гордится этим историческим начинанием», — заявила министр транспорта США Элейн Чао.
USDOT продолжил свою поддержку, установив общенациональное освобождение от правил рабочего времени для автотранспортных компаний и коммерческих водителей, оказывающих прямую экстренную помощь. 1 декабря также было распространено действие давней декларации Федерального управления безопасности автотранспортных средств о чрезвычайной ситуации с целью поддержать экстренную транспортировку вакцин, медицинских материалов и оборудования, связанных с предотвращением COVID-19.
После голосования ACIP членам комитета было дано время рассказать о причинах своего голосования.
«Я проголосовал за, потому что цель этого комитета — максимизировать выгоды и минимизировать вред, продвигая справедливость и устраняя несправедливость в отношении здоровья», — сказал Ромеро.
Бет Белл, сопредседатель ACIP, отметила от имени комиссии, что все ее члены хотели бы получить больше данных из клинических испытаний, но сказала, что из-за чрезвычайной ситуации пандемии «мы должны действовать».
Группа продолжит проводить встречи в течение следующих нескольких недель, пока вакцины проходят процесс утверждения на федеральном уровне.
3 декабря 2020