Почти 10% сенаторов США обратилась в Федеральное управление безопасности автотранспортных средств (FMCSA) с просьбой снизить возраст, начиная с которого можно работать за траком на межштатном уровне, в связи с растущей цепочкой поставок и нехваткой тракдрайверов.
3 ноября сенаторы Джони Эрнст и Чак Грассли из штата Айова призвали заместителя администратора FMCSA Миру Джоши снизить возраст, с которого допускается работать в перевозках на межштатном уровне, с 21 до 18 лет.
В письме, адресованном Джоши, Эрнст говорит, что предоставление возможности большему количеству молодых американцев водить грузовики — это следующий шаг «к возобновлению движения американских товаров и услуг».
Среди других сенаторов, подписавших письмо, были также Роджер Маршалл (Канзас), Том Тиллис (Северная Каролина), Кевин Крамер (Северная Дакота), Линдси Грэхем (Южная Каролина), Синди Хайд-Смит (Миссисипи), Майк Браун (Индиана), Марша Блэкберн (Теннеси), Джерри Моран (Канзас), Стив Дейнс (Вашингтон) и др.
Восемьдесят членов Палаты представителей 4 ноября написали аналогичное письмо секретарю Департамента транспорта США (DOT) Буттиджигу с просьбой к FMCSA продвигать программу по снижению возраста для тракдрайверов.
В марте этого года сенаторами Тоддом Янгом и Джоном Тесте был вновь принят закон DRIVE-Safe, в рамках которого планируется создание программы обучения на права CDL для людей моложе 21 года. Сопутствующий закону проект был внесен в Палату представителей Треем Холлингсвортом.
Ответственные за этот закон лица обещают, что обучающая программа «обеспечит обучение с учетом строгих стандартов безопасности и контрольных показателей производительности».
Программа будет состоять из не менее 400 часов обучения, 240 из которых — часы вождения с инструктором.
Все грузовики, используемые в обучающей программе, будут оснащены такими технологиями безопасности, как системы активного торможения и предотвращения столкновений, видео регистратор и регулятор скорости, установленный на уровне 65 миль в час или ниже.
Законопроект был ранее введен в феврале 2019 года. Практически идентичный закон также был принят в августе 2018 года. Но после введения никак не развивался.
В сентябре 2020 года FMCSA запросило у общественности ее мнения касательно пилотной программы, позволяющей лицам в возрасте от 18 до 20 лет управлять CMV на межштатном уровне.
Американская ассоциация грузоперевозчиков (ATA) поддерживает Законопроект и в течение многих лет призывает к внесению изменений в закон, позволяющих более молодым водителям грузовиков ездить между штатами.
Ассоциация OOIDA долгое время выступала против идеи о подростках-тракдрайверах из соображений безопасности, а также потому, что «не замечали проблему нехватки рабочей силы».
5 ноября 2021