В первую половину 2023 года было непросто продолжать следить за постоянно меняющимися правилами, касающихся грузовых перевозок. Следящие за происходящим в отрасли специалисты предполагают, что вторая половина будет такой же сложной.
Так прогнозируют старшие специалисты по вопросам транспортирования в J.J. Keller & Associates Марк Шедлер и Дарен Хэнсен.
«Складывается все таким образом, что в этом году количество изменений в правилах будет только расти», — говорит Шедлер.
Год начался со вступления в силу Канадского мандата на использование электронных регистраторов. Американские водители въезжающие в Канаду должны иметь сертификат ELD. Одно из основных различий между правилами ELD США и Канады заключается разрешенном размере пробега для личного транспорта. В то время как в США не ограничивают ни размер пробега ни время, Канада устанавливает лимит до 46.6 миль (75 км) в день на личный транспорт.
Также ранее в этом году были изменены требования по сбору информации на предмет наличия в прошлом инцидентов с алкоголем или наркотиками. Новые правила позволяют перевозчикам выполнять это требование, выполняя запрос перед приемом на работу в Информационный центр агентства по наркотикам и алкоголю.
В июне было одобрено брать анализ слюны для тестирования на наркотики. Однако, требуется, чтобы хотя бы две лаборатории были сертифицированы для тестирования. На настоящий момент нет ни одной.
В начале первой половины года FMCSA увеличили максимальную сумму штрафов за нарушение своих правил — на 7,75%, чтобы не отставать от инфляции.
Согласно прогнозам Шендлера и Хенсена, ожидается:
- пересмотр и возможные изменения в программе по предотвращению столкновений
-
установка автоматической системы экстренного торможения на новых транспортных средствах (период комментариев и предложений для этого нововведения еще открыт), предложенная FMCSA и Национальная администрация безопасности дорожного движения
- требование от водителей коммерческого транспорта оснащения технологией электронной передачи уникальной идентификационной информации на станции досмотра в целях идентификации перевозчиков с высоким уровнем риска
- установление ограничителей скорости на крупногабаритных грузовиках (размер скорости еще не предложен)
- окончательный размер финансовой ответственности брокера/экспедитора 75 000 долларов (к концу 2024 года)
- принятие законов, требующих более низких выбросов, аналогичные Калифорнийским, требующих нулевого уровня выбросов для всех грузовиков к 2045 году.
15 июля 2023