Примерно через месяц в США, Канаде и Мексике будет проведена ежегодная дорожная инспекция коммерческих транспортных средств. Программа Альянса безопасности коммерческого транспорта International Roadcheck запланирована на 16-18 мая, во время которой будут остановлены и проинспектированы тысячи коммерческих транспортных средств.
Для тех, кто не знает, дорожная инспекция может казаться чем-то устрашающим, но, согласно тем, кто много раз проходил данную проверку, это событие не представляет из себя ничего, о чем стоило бы беспокоиться.
Джереми Дисброу, специалист дорожной инспекции, присоединившийся к CVSA в 2022 после выхода на пенсию после 20 лет работы патрульным в Аризоне. Он один из тех, кто проводит осмотр коммерческого транспорта по время International Roadcheck.
Во время своей службы Дисброу уделял преимущественное внимание инспекциям, включая надзор за программой обучения инспекторов департамента в течение семи лет. Он проработал семь лет, обучая инспекторов по всей стране.
В социальных сетях обычно критикуют International Roadcheck и другие аналогичные мероприятия — Operation Safe Driver и Brake Safety Week. Если одни тракдрайверы считают их просто неудобством, другие рассматривают подобные ивенты как необоснованные вторжения в их деятельность.
Но, все же, согласно опыту Дисброу, подавляющее количество дальнобойщиков относятся к проверкам без проблем и даже иногда приветствуют данные мероприятия.
«По моему опыту могу сказать, что большинство водителей добродушно реагируют на требование проведения инспекции», — говорит Дисброу. «Я считаю, что многое зависит от отношения инспекторов, от их умения получить расположение и наладить контакт с проверяемыми».
Во время прошлогоднего Roadcheck инспекторы Северной Америки провели почти 60,000 проверок, в результате которых были выведены из эксплуатации 12,456 коммерческих транспортных средств и 3,714 водителей. Это означает, что подавляющее количество траков — около 80% — и их водителей — около 95% — прошли проверку без каких-либо критических нарушений.
Работая инспектором во время проверок, Дисброу говорит, что останавливали не каждое проезжающее транспортное средства, а лишь те, которые явно выглядели аномально — с наличием очевидных изъянов / проблем.
В этом году во время Roadcheck большое внимает будет уделяться антиблокировочным тормозным системам (ABS). Проблемы с ABS легко заметить.
«Любые тягачи, выпуска после марта 1997, а также другие транспортные крупногабаритные транспортные средства, как трейлеры, грузовики и т.д. (после марта 1998), должны быть оборудованы системами ABS. Исправность системы легко проверить — во время процесса зажигания вместе с остальными источниками света загорается лампочка, а затем автоматически выключается. Если этот индикатор не выключается сам по себе — это значит, что есть дефект, так же как, если во время включения зажигания он не загорается вовсе.»
Еще одна вещь, за которой будут пристально следить в этом году во время проведения инспекции — это безопасное крепление груза. CVSA сказали, что «неправильное крепление груза представляет риск для водителей и других участников дорожного движения, так как негативно влияет на маневренность транспортного средства, а также, что еще хуже, может стать причиной его падения».
Итак, есть ли какой-то секрет, как удачно пройти инспекцию International Roadcheck и получить заветную наклейку о прохождении технического осмотра CVSA?
«Звучит очень просто, но самый очевидный и правильный способ — это просто провести предрейсовый осмотр. Мы не придумываем непонятные правила или что-то в этом роде. Проведите надлежащую подготовку и проверку перед эксплуатацией транспортного средства, убедитесь в том, что все внутренние и наружные приборы работают исправно», — говорит Джереми Дисброу.
16 апреля 2023